Refiners, pedagang bersiap menghadapi volatilitas pasar bahan bakar menjelang turunnya sulfur

Para eksekutif dan pedagang global menguat karena volatilitas pasar bahan bakar yang lebih tinggi karena mereka mengharapkan penyulingan untuk memproses lebih banyak minyak mentah ringan menjelang peraturan baru yang bertujuan untuk mengurangi penggunaan minyak bakar belerang tinggi yang kotor. dalam pengiriman global.

Mulai tahun 2020, kapal pengiriman tidak akan diizinkan untuk membakar bahan bakar dengan kandungan sulfur lebih tinggi dari 0,5 persen, turun dari 3,5 persen saat ini. Rencana Organisasi Maritim Internasional (IMO) adalah salah satu perubahan paling signifikan dalam beberapa dasawarsa untuk pengiriman dan pemurnian global.

Kapal pelayaran besar secara tradisional menggunakan bahan bakar belerang tinggi, yang diproduksi setelah penyulingan membuat bahan bakar berkualitas lebih tinggi seperti diesel atau bensin. Bahan bakar sulfur tinggi memancarkan lebih banyak polusi.

"Saya pikir akan ada banyak ketidakstabilan dan ketidakpastian seputar hal ini," kata Jeremy Weir, CEO perusahaan perdagangan komoditas global Trafigura pada konferensi CERAWeek di Houston.

Perubahan aturan IMO kemungkinan akan mendorong penyuling untuk meningkatkan pengolahan nilai minyak mentah yang lebih manis karena menghasilkan bahan bakar bersih dan sulfur rendah, beberapa eksekutif mengatakan.

Begitu peraturan mulai berlaku, industri perkapalan perlu beralih ke gasoil laut, minyak bakar residu sulfur rendah atau campuran bahan bakar belerang sulfur tinggi dan ultra rendah. Hal ini dapat meningkatkan margin bagi perusahaan yang mengoperasikan kilang kompleks dengan kapasitas kokas yang besar.

Penyuling kemungkinan akan memproses tambahan 2,5 juta barel minyak mentah setiap hari untuk membuat distilasi tambahan, kata Robert Herman, wakil presiden eksekutif penyulingan di Phillips 66.

Meningkatnya permintaan akan minyak mentah ringan dan manis bisa memperluas premiumnya di atas minyak mentah asam dengan kadar belerang yang lebih tinggi. Kesenjangan harga yang lebih luas itu dapat meningkatkan keuntungan yang telah diperoleh beberapa kilang AS dengan mengonfigurasi pabrik mereka untuk memproses lebih lanjut minyak mentah asam berat dalam 20 tahun terakhir, karena harganya murah untuk bahan baku minyak mentah.

Minyak mentah berat "perlu didiskontokan banyak" ke penyuling Teluk yang menggunakan nilai tersebut, kata Robert Campbell, kepala penelitian produk minyak di Energy Aspects.

Awal tahun ini, nilai minyak mentah light sweet di Gulf Coast sekitar $ 4 di atas minyak mentah asam sedang. Minggu ini, premium mendekati $ 3 per barel, tapi itu bisa melebar lagi.

Penyuling diperkirakan tidak akan membuat perubahan struktural yang mahal, seperti menambahkan coker baru, ke fasilitas mereka, kata Herman, karena volatilitas harga tidak akan bertahan cukup lama untuk melakukan investasi semacam itu.

"Ini tidak akan berlangsung cukup lama bagi orang-orang untuk pergi keluar dan menghabiskan banyak uang untuk coker dan hydrotreaters residu," katanya.

"Kami tidak perlu melakukan investasi untuk memenuhi permintaan," kata Tufan Erginbilgic, chief executive hilir BP, menambahkan bahwa ada produk "benar-benar cukup" untuk memenuhi permintaan.

BUNKER FUEL BUMPINESS
Para eksekutif mengantisipasi kenaikan dan penurunan di pasar bahan bakar minyak, pasar yang kurang aktif daripada perdagangan minyak mentah.

Maju bahan bakar bungker, atau margin penyulingan bahan bakar residu sulfur tinggi (HSFO) untuk 2020 telah runtuh dalam beberapa bulan terakhir. Sekitar 2 juta barel per hari permintaan HSFO akan hilang pada 2020 jika penegakan peraturan ketat, Bank of America mengatakan dalam sebuah catatan penelitian baru-baru ini.

"Anda sudah melihat di tikungan ke depan untuk pengurangan harga bahan bakar minyak karena ini akan diterapkan," kata Weir dari Trafigura.

Kepatuhan tetap menjadi perhatian; perkiraan industri berapa banyak armada dunia yang akan mencoba untuk tetap menggunakan bahan bakar sulfur tinggi berkisar antara kurang dari 10 persen sampai 40 persen. Para eksekutif di Houston mengatakan bahwa mereka mengharapkan kepatuhan yang tinggi.

Scrubber, yang mengurangi kandungan belerang kapal on-board bahan bakar, dipandang sebagai alternatif untuk membeli bahan bakar lebih mahal dan lebih bersih. Weir mengatakan Trafigura telah berinvestasi di 36 kapal tanker dengan scrubber.

Dilansir Devika Krishna Kumar di New York, Liz Hampton, Jessica Resnick Ault dan Erwin Seba di Houston; Pelaporan tambahan oleh Ayenat Mersie; Editing oleh David Gregorio

Share: