Lupakan laporan pekerjaan. Bit yang paling menarik dari data ekonomi AS minggu depan adalah hari Senin rilis penjualan mobil, yang akan menawarkan ukuran dari konsumen kelas menengah dan sektor pasar saham yang telah memiliki kasar naik sejauh tahun 2017.
Ekonom mencari bulan lain yang solid dari penjualan utara dari 17 juta kendaraan baru pada tingkat tahunan yang disesuaikan secara musiman pada bulan Maret tapi tidak seperti 18,4 juta hit pada bulan Desember, tertinggi sejak Agustus 2005.
Namun jumlahnya akan menunjuk ke penurunan ketiga berturut-turut secara bergulir 12-bulan. Dengan memuncak penjualan dan harga diatur untuk menjatuhkan, efek sekunder diharapkan akan merasa luar pembuat mobil dan dealer.
Sewa dan harga yang digunakan kendaraan diperkirakan turun tajam tahun ini, menurut Ally Financial, yang dikutip perkiraan awal bulan ini ketika menurunkan proyeksi 2017 keuntungan.
Morgan Stanley mengatakan dalam sebuah catatan Jumat harga mobil bekas bisa jatuh antara 25 dan 50 persen pada 2021, dengan kedua mobil baru dan off-lease pasokan mencapai rekor tertinggi tahun ini.
"Ada longsoran mobil bekas siap untuk memukul pasar," kata Brad Lamensdorf, co-manager dari ETF AdvisorShares Ranger Equity beruang.
Menurut Lamensdorf, kebutuhan untuk memindahkan persediaan telah diterjemahkan ke dalam pinjaman sembrono. "Ini bukan penipuan, tapi orang-orang yang sampai leher mereka dalam utang," katanya. "Tingkat default akan menjadi jauh lebih signifikan."
Pasar saham adalah mengambil catatan. The S & P 1500 indeks ritel otomotif turun tahun 6,5 persen sampai saat ini, dengan Advance Auto Parts, AutoNation dan Sonic Otomotif bawah dua digit pada 2017.
CarMax, yang melaporkan laba pada hari Kamis, dipandang sebagai pemimpin dalam industri mobil bekas. sahamnya turun 8 persen sejauh tahun ini.
bendera merah lain dari lantai penjualan: rata-rata jumlah hari kendaraan baru duduk sebelum ritel memukul 70 di 19 hari pertama bulan Maret menurut catatan dari JD Power dan LMC Automotive. Itu adalah yang tertinggi sejak Juli 2009.
Dengan pengetatan pasar, dalam industri mengharapkan pemotongan harga yang lebih.
"Daya saing industri terus menjadi jelas dalam pernah-naiknya permukaan insentif," kata Deirdre Borrego, wakil presiden senior dari data otomotif dan analisis di JD Power dalam sebuah catatan.
"Insentif akan mencapai tinggi baru untuk bulan Maret."
Pada saat yang sama, persaingan untuk membiayai pinjaman kemungkinan akan lebih meningkatkan risiko kredit bagi lender auto, Moody Investors Service mengatakan pekan ini.
saham Keuangan Ally jatuh 9,6 persen pada Maret.
Bahkan tantangan untuk General Motors minggu ini dari hedge fund, yang bertujuan meningkatkan harga saham tertinggal, mencerminkan kekhawatiran bahwa industri ini menimbun uang tunai tanpa prospek yang signifikan untuk pertumbuhan.
NO RESESI, tapi ...
Pasar untuk mobil, namun penting, tidak sebesar bagian dari ekonomi AS sebagai pasar perumahan adalah ketika keruntuhannya pada tahun 2008 memicu resesi paling tajam sejak Depresi Besar.
Namun, dan mempertimbangkan semua bagian yang bergerak dari rantai pasokan industri, berhenti di sektor otomotif bisa saring ekonomi yang sudah delapan tahun menjadi siklus pemulihan. Dan itu akan menyakitkan pekerja kerah biru yang paling.
Jika lonjakan default kredit mobil terwujud, ada juga risiko bahwa konsumen akan menutup dompet mereka dan menyakiti pertumbuhan ekonomi, dua-pertiga dari yang tergantung pada belanja konsumen.
"Ketika Anda melihat bagaimana konsumen menghabiskan ada tanda tanya jika kurang prime pembeli tiba-tiba mengalami masalah," kata Ian Winer, kepala ekuitas di Wedbush Securities di Los Angeles.
"Efek spillover adalah:? Apa industri lain juga menggunakan pembiayaan agak agresif untuk mendapatkan pendapatan Perhiasan dan kasur melompat ke arahku sebagai dua contoh besar."
saham Tempur Sealy telah jatuh tahun 32 persen sampai saat ini.
(Laporan tambahan oleh Nick Carey dan Joe White; Editing oleh James Dalgleish)