Perintah UPS untuk kargo Boeing menyoroti pertumbuhan perdagangan

Peningkatan tersebut menggarisbawahi latar belakang ekonomi yang solid untuk Singapore Airshow minggu ini, karena industri penerbangan memasuki tahun ke sembilan keuntungan globalnya.

Pada malam menjelang pertunjukan, maskapai kargo domestik terbesar kedua di dunia, United Parcel Service ( UPS.N ), memberi Boeing ( BA.N ) pesanan seumur hidup untuk 14 kargo 747-8 lainnya, meredakan keraguan masa depan jumbo.

Kesepakatan itu memperpanjang perputaran sejak setahun yang lalu ketika setengah lusin 747-8s tidak terjual setelah dibangun: cara yang pasti untuk membiarkan uang membusuk di neraca produsen.

Ini terjadi karena pasar angkutan udara merespons kepercayaan konsumen yang lebih tinggi setelah bertahun-tahun mengalami volatilitas dan pertumbuhan yang hangat.

Tahun lalu merupakan tahun terbaik untuk kargo sejak 2010, dengan pertumbuhan lalu lintas lebih dari dua kali lipat menjadi 9 persen, tiga kali lipat dalam kapasitas, Asosiasi Perhubungan Udara Internasional melaporkan.

Meskipun Boeing menawarkan versi penumpang 467 kursi versi modern 747-8, masa depannya terikat erat dengan muatan.

Tapi untuk menghasilkan uang, pengangkut harus mengisi sekitar empat per lima dari interiornya yang luas: taruhan berisiko di masa ekonomi yang tidak menentu dan yang memusatkan perhatian mereka pada pesawat yang lebih kecil.

Pengangkut barang khusus juga harus bersaing dengan meningkatnya jumlah kargo yang dikirim di perut penumpang.

Menjaga dukungan 747 pada kehidupan membantu Boeing menghindari tuduhan dan PHK untuk menghentikan produksi, atau sakit kepala mengalihkan bagiannya dari overhead di pabrik tubuh raksasa raksasa di luar Seattle ke program baru seperti 787 Dreamliner.

Pengangkutan udara termasuk di antara beberapa indikator, seperti meningkatnya pengiriman elektronik, memberikan kontribusi terhadap prospek perdagangan positif, menurut ekonom Ascend Airways Peter Morris.

Dalam tanda kepercayaan lebih lanjut, analis Vertical Research Partners Rob Stallard mencatat 747-8s baru untuk pertumbuhan dan tidak mengganti pesawat yang pensiun di UPS.

Boeing berharap pertumbuhan tersebut juga akan menopang permintaan untuk model berukuran menengah 767, sebuah model yang memiliki semua kecuali melayani kegunaannya sebagai jet penumpang dan bergantung pada pengiriman barang dan perannya sebagai kapal tanker masa depan untuk Angkatan Udara AS.

Setelah mulai memproduksi lebih banyak 767 untuk memenuhi pesanan 2015 yang besar dari FedEx ( FDX.N ), pengangkut barang terbesar di dunia, Boeing mendorong lebih banyak penjualan untuk mempertahankan momentum dan menyangkal rumah pada pemain seperti UPS ke kapal kargo Airbus A330 yang lebih baru.

UPS mengatakan pesanan $ 6,2 miliar mencakup empat 767.

Bahkan pesawat kecil seperti turboprop ATR Franco-Italia mendapat keuntungan dari angin perdagangan yang lebih kuat, dengan FedEx ( FDX.N ) baru-baru ini memesan versi kargo baru.

Dengan terburu-buru tahun lalu yang dibantu oleh stok ulang, para ekonom mengatakan akan sulit mempertahankan pertumbuhan yang sama. Namun IATA mengatakan, tren kargo telah berbalik "optimis" dan yang diproyeksikan 2018 tumbuh 4,5 persen masih akan cukup untuk memperketat kapasitas.

Dilaporkan oleh Tim Hepher

Share: